[VSU-EAP]N°1 Bugatti Royale Type 41

[ferrarix]

EAP vous présente cette semaine une voiture méconnue et qui pourtant a révolutionné son époque.
Il s'agit de la Bugatti Royale Type 41

C'est  la voiture de tous les superlatifs, elle est longue (6m40), elle est belle , elle va très vite (205km/h) et elle pèse très lourd (plus de 3 tonnes) et tout cela en 1926, rendez-vous compte. Elle coutait 500 000 francs (3 fois plus chère qu'une Rolls Royce)en 1926. Il n'existe que 6 exemplaires.
Le roadster aurait été chronométré à environ 205 km/h lors d'un essai  sur l'anneau de Montlhéry, alors qu'il était piloté par Jean Bugatti..
Voici quelques données techniques:
Poids à vide: De 3 178 à 3 250 kg
Longueur  6,40 m

Connaissiez-vous cette auto?
avez-vous déjà vu/conduit une Bugatti Royale?
Qu'en pensez-vous?
 
Admirez cette beauté en vidéo

Essai de la Bugatti Royale

 

[pfe]

Je me souviens en avoir vu une au parc de st cloud, il y a un ou deux ans et j'avais été hyper surpris par le gabarit du mastodonte... Elle est énorme !! 
...Mais magnifique ! 

[Guillaume 78]

 
 
Connaître? Oui, un peu, ces Royale sont un peu des Mythes avec un grand M... L'une d'entre elles est visible à Mulhouse chez Schlumpff. Conduire? non!! 
Pour l'anecdote, Armand Esders, le propriétaire du cabriolet éponyme de couleur verte ci-dessus, avait commandé sa voiture sans phares, ne conduisant jamais la nuit!

[ferrarix]

 
 
 
 

[Oulan]

POV
 
 

 

[ferrarix]

Bugatti Royale

[Tifosi]

Tout d'abord, le but est de faire un focus sur UN modèle de Royale.

Nous parlons ici uniquement de la Bugatti Royale Type 41, et pas de la Royale en générale.

Comme je l'ai déjà dit 10000 fois, pour moi, on ne peut être Ferrariste sans être Bugattiste....

Pour avoir eu la chance de visiter moulte fois (des jours) le sublissime musée de Mulhouse, j'ai eu la chance de voir plusieurs fois (une fois de très très prêt) le "proto" ou n°1 de cette 41.

Il n'y a aucune comparaison possible avec aucun véhicule jamais construit jusqu'à nos jours...

Nous sommes au début des années 20...  une pure sportive (radicale) va faire du 120/130.... et peu servir a faire des courses le we..

Cette Bug' est un ORNI (Objet Roulant Non Identifié !)....  elle est la plus luxueuses des autos Française (nous avions pourtant de TRES belles marques à l'époque), à cela s'ajoute des performances qui semble inimaginables !!!!!!!!   je crois qu'une fois Jean l'a poussée à bout, a savoir plus de 200 km/h !!!!!!!

C'est un peu comme si, cette semaine, Aston par exemple, présentait une auto au confort tel qu'on avait l'impression d'être en lévitation sur la route, avec une finition entièrement faite à la main (je veux dire entièrement, pas à 70 ou 80%), avec 1500ch, et qui dépasse les 500 Km/h...

Vous allez me dire que ça ne servirait à rien ? certe... comme cette Bug' à l'époque, mais elle sort de l'esprit d'un grand malade, ou, comme je le préfère, de celle d'un génie...

Le problème, est qu'Ettore avait tellement vu grand cette fois là (en prix, en démesure, en... difficultés à l'utiliser sur les routes de l'époque), que la clientèle fut rare...  préférant souvent se retourner vers des modèles Américain, plus en "vogue" et moins ostentatoires.....

Elle reste à jamais une des plus belle...  folie ou auto.. de tous les temps.

[ferrarix]

  Cyril
c'est ça le but du sujet d'échanger des connaissances des points de vue des opinions.

[DAYTONA73]

Je les avais toutes vu à Bagatelle en 1990 ,elles étaient toutes alignées (parallelement) au milieu de la cour.
J'avais été impressionné par leur démesure ,les roues  ... enfin tout quoi ...une voiture à l'échelle 2 !

Le forumeur Astronuts à posté cette photo sur FA où l'on en voit deux derrière et un bout d'une troisème (si vous arrivez à décrocher vos yeux de la 330 P4  ).

[ferrarix]

 

[stlouis92]

Je les avais toutes vu à Bagatelle en 1990 ,elles étaient toutes alignées (parallelement) au milieu de la cour.
J'avais été impressionné par leur démesure ,les roues  ... enfin tout quoi ...une voiture à l'échelle 2 !

Le forumeur Astronuts à posté cette photo sur FA où l'on en voit deux derrière et un bout d'une troisème (si vous arrivez à décrocher vos yeux de la 330 P4  ).

Oui, bon, Franck, ta photo, là, c'est juste pour caser une P3, moi je n'ai rien vu d'autre !!!!


Mais je confirme un truc, pour l'avoir vue à St-Cloud il y a 2 ans, et chez Schtroumpf il y a longtemps  : il faut la voir en vrai.
C'est là qu'on se dit que, vraiment, c'est pas possible, c'est énorme, c'est dingue.... Et c'est beau en plus, c'est ça le truc !

Alex, je ne pensais pas que tu lèverais autant de réponse sur ce sujet, mais effectivement, chaque personne qui l'a vue va forcément vouloir en parler, parce que c'est juste too much.

Comme l'espèce de cochonnerie exposée à Retromobile, de 12m de long (je ne parle pas de la fausse Royale, mais du truc fabriqué par un peintre) : ça marque !
Mais là, en plus, c'est beau, ultra-performant pour l'époque, hyper bien fait, ...

Voici la bête à Saint-Cloud. On se rend mieux compte de la chose avec les gens à côté. Non, il ne sont pas nains, ...

[DAYTONA73]

Oui, bon, Franck, ta photo, là, c'est juste pour caser une P3, moi je n'ai rien vu d'autre !!!! 

Mieux ?    

[Guillaume 78]

Tout d'abord, le but est de faire un focus sur UN modèle de Royale.

Nous parlons ici uniquement de la Bugatti Royale Type 41, et pas de la Royale en générale.

Il n'y a pas de "Royale en général"..."  . Les 6 fabriquées sont toutes des "type 41", les trois chiffres suivant servant à différencier les chassis. Celle des frères Schtroumpf est le chassis 41-100. L'original du cabriolet "Esders" (celle de la photo est une réplique) porte le numéro 41-111.

[ferrarix]

Incroyable!
et oui Manu ce sujet est fait pour ça
La semaine prochaine une nouvelle surprise!

[stlouis92]

Oui, bon, Franck, ta photo, là, c'est juste pour caser une P3, moi je n'ai rien vu d'autre !!!! 

Mieux ?    

C'était une chtite blague ! Mais effectivement, la rouge, là, c'est la plus belle ;-)

[Moune]

La seule fois que j'ai eu l'opportunité d'en voir et apporcher une, ce fut également à St Cloud.
 
Une auto extraordinaire et surtout impressionnante par son gabarit et son niveau de performance et technologie pour l'époque.
 
Mais je pense que cela va dans la continuité de ce que fait bugatti depuis toujours à savoir des autos toujours un cran au dessus sur les spec, tarif, technologie bien que cela présente peu d'interet au période ou les autos sont disponible.
Quel intéret d'avoir un jouet qui peut aller a 434 km/H aujourd'hui et qui coute 5 fois plus cher qu'une supercar classic ?
Il y a également eu à l'époque les bugatti 35 à compresseur, des autos d'avant guerre avec des 8 cylindre en ligne compressé qui développées 192 cheveaux ! Ce sont ces derniers qui dominent encore aujourd'hui toutes les courses de VHC.
 
La royale n'est pour moi qu'une auto typique de ce que cette marque produit !

[fmhc]

Voilà deux photos du châssis 41100 dans sa configuration dite "coupé Napoléon". Photos prise à cloud il y a deux ans



A noter que ce chassis a porté d'autres carrosseries avant celle-ci et a eu un accident avec Etorre Bugatti au volant. Il me semble avoir vu des photos de la voiture accidenté dans un numéro de "la vie de l'auto" il y a quelques années. Un lecteur avait envoyé à la rédaction des photos pour identifier la voiture. Au grand étonnement de la rédaction il s'agissait de photos de l'accident d'Etorre Bugatti.
Faudra que je retrouve l'article un de ces jours

[fmhc]

Sur cette photo il s'agit du chassis 41 141, le coach carrossé par Kellner

La première photo correspond au chassis 41 111. A l'origine il s'agit du roadster Esders, qui a ensuite été recarossée dans cette configuration. Sur la deuxième photo, il s'agit d'une réplique du roadster Esders qui est exposée au musée Schlumpf.

[sony94]

 

[nomilk]

avez-vous déjà vu/conduit une Bugatti Royale?

Extrêmement improbable: il doit en rester 4 dans le monde, qui doivent toutes les 4 être en musée. Une personne a pu conduire la Royale de la 1ere photo il y a peu (de Strasbourg à Paris je crois), mais c'était quelqu'un de chez VW, Bugatti ou de la famille Schlumpf.

Sinon, pour ajouter quelques infos: A l'époque elle était vendue en 2 parties bien distinctes: châssis d'un côté, carrosserie de l'autre. Elle était la plus chère du monde, il me semble qu'ils ont eu 9 commandes, mais 6 Royale ont été produites et 3 livrées.
Une qui a appartenu à Ettore Bugatti qui l'a détruite, mais qui l'a fait reconstruire avec la carrosserie qu'on connaît tous: le coupé Napoléon. C'est celle qui est à Mulhouse, la pièce maîtresse. Il paraît qu'il y en aurait eu une autre qui aurait goûté un platane, mais qui aurait été reconstruite, et apparemment elle serait désormais à Mulhouse elle aussi, les autres je ne sais pas. Il y en aurait encore une, toujours au musée de l'automobile de Mulhouse, mais qui serait une reconstruction.
Bugatti ayant fabriqué beaucoup plus de moteurs (13L pour 8cyl), les autres se sont retrouvés dans des autorails construits pour l'occasion.
Elle a été chronométrée par un membre de la famille Bugatti à 205km/h à Monthléry.
La bête pèse 3Tonnes, mesure plus de 6m de long, et fait entre 200 et 300ch.

[nomilk]

Tout d'abord, le but est de faire un focus sur UN modèle de Royale.

Nous parlons ici uniquement de la Bugatti Royale Type 41, et pas de la Royale en générale.

Comme je l'ai déjà dit 10000 fois, pour moi, on ne peut être Ferrariste sans être Bugattiste....

Pour avoir eu la chance de visiter moulte fois (des jours) le sublissime musée de Mulhouse, j'ai eu la chance de voir plusieurs fois (une fois de très très prêt) le "proto" ou n°1 de cette 41.

Il n'y a aucune comparaison possible avec aucun véhicule jamais construit jusqu'à nos jours...

Nous sommes au début des années 20...  une pure sportive (radicale) va faire du 120/130.... et peu servir a faire des courses le we..

Cette Bug' est un ORNI (Objet Roulant Non Identifié !)....  elle est la plus luxueuses des autos Française (nous avions pourtant de TRES belles marques à l'époque), à cela s'ajoute des performances qui semble inimaginables !!!!!!!!   je crois qu'une fois Jean l'a poussée à bout, a savoir plus de 200 km/h !!!!!!!

C'est un peu comme si, cette semaine, Aston par exemple, présentait une auto au confort tel qu'on avait l'impression d'être en lévitation sur la route, avec une finition entièrement faite à la main (je veux dire entièrement, pas à 70 ou 80%), avec 1500ch, et qui dépasse les 500 Km/h...

Vous allez me dire que ça ne servirait à rien ? certe... comme cette Bug' à l'époque, mais elle sort de l'esprit d'un grand malade, ou, comme je le préfère, de celle d'un génie...

Le problème, est qu'Ettore avait tellement vu grand cette fois là (en prix, en démesure, en... difficultés à l'utiliser sur les routes de l'époque), que la clientèle fut rare...  préférant souvent se retourner vers des modèles Américain, plus en "vogue" et moins ostentatoires.....

Elle reste à jamais une des plus belle...  folie ou auto.. de tous les temps.

Exacte, la royale=type 41. Ensuite y'a eu les 41.111, 41.121, 41.131...

Et sinon, voici une photo du crash d'Ettore avec la Royale

[Bugattiste67]

Quelques photos des 2 Royale présentes chez Bugatti au moment du Centenaire
 












Pour l'avoir vu en vrai, la Royale est tout simplement incroyable! 
Pour en prendre la mesure, il faut être à côté ou mettre une voiture standard à côté

[ferrarix]

  Superbes!

[InVinoVeritas]

Au "Temple Bugatti" de Mulhouse - Road Trip EAP août 2009 















A Mulhouse un incroyable musée, il n'y a pas "que" des Bugatti ... mais  il y en a vraiment beaucoup dont les 2 modèles de la"Royale".
Difficile de dire ce que l'on ressent à être à coté et pouvoir toucher une telle auto.

Est-ce-que c'est beau, est-ce-qu'on peut s'imaginer au volant ... ça n'a pas d'importance c'est la démesure flamboyante à l'excès.
Tellement excessive d'ailleurs qu'à l'époque ... personne n'a voulu l'acheter !

[manu5494]

je suis allé plusieurs fois au musée Schlumpf à Mulhouse (le plus beau de tous les musées d'ailleurs) et voir la Royale, çà reste un sacré souvenir, surtout que je l'ai vu la premiere fois à 14 ans
çà reste pour moi l'auto la plus mythique de tous les temps


aller la voir au musée, c'est un peu comme aller voir la Joconde au Louvre